俗話說：「不入虎穴，焉得虎子。」投資往往需要一點冒險與膽識，若能領先市場掌握產業的發展趨勢，並逢低布局相關個股，所累積的報酬率會是相當驚人的。若能在2007年看準大立光(3008)在智慧型手機鏡頭的獨霸實力，並買1張大立光，經過十年的配息與股價增值利益，所創造出的投資報酬率遠超過14倍。今年以來，台股攻上萬點，創27年新高，而股王大立光股價衝上6075元，歷史新天價，同時也引發比價效應，讓沉寂已久的二線光學股如玉晶光(3406)、亞光(3019)、今國光(6209)、佳凌(4976)、先進光(3362)、新鉅科(3630)等股價紛紛跟進大漲。

　　然而，在股價大漲的背後，當然需要有題材與基本面的支撐。這些過去專注於生產數位相機的玻璃鏡頭光學廠商，近十年來受到智慧型手機市場快速崛起，並無法享受到這場盛宴，營運陷入低潮。不過，這些老闆們並不氣餒，依然默默發揮職人工匠精神、專注於研發，如今隨著車用鏡頭、AI人工智慧機器人、光通訊等新應用領域興起，終於讓這些廠商感受到光學產業下一輪的盛世即將到來。

　　為了讓讀者能更深入一窺光學產業的奧秘，在《先探週刊》謝金河社長的帶領之下，此次《先探》與財金金融家共同舉辦3天2夜的光學鏡頭產業考察團，分別拜訪亞光(3019)、合盈光電、佳凌(4976)等公司，並且邀請產官學界的專業人士共同召開光學產業論壇，為這次光學之旅畫下完美的句點。筆者此次也隨團參訪，幫讀者整理相關公司的參訪內容與心得，其中，亞光則以專章篇幅為讀者摘要報導。

　　基本上，台中之所以能形成光學產業聚落，主要拜70年代當時日本佳能(Canon)、德國(Bosch)旗下子公司保勝光學以及日本賓得士(Pentax)3家光學鏡頭與相機製造廠商，為尋求更低廉薪資的人才，且看上台中擁有得天獨厚的氣候環境與水質，促使相繼進駐台中潭子加工出口區設廠，也成就了今日台中有「光學之都」的美稱；同時也讓台廠傳承日、德等大廠深厚的技術底蘊。

　　回顧國內光學鏡頭產業可說是隨著終端應用面而起落，從早期的傳統相機、數位相機到投影機，促使亞光、今國光、佳凌等主攻玻璃鏡頭。不過，近年來因消費型的數位相機幾乎被智慧型手機所取代，也讓塑膠鏡頭快速崛起，進而造就出今日股王大立光。

　　簡單而言，玻璃鏡片與塑膠鏡片的材質，一個是硬，另一個則是軟；在鏡片加工時候，玻璃鏡片都是採取機械研磨，而塑膠鏡片卻是用射出成型；其中，塑膠鏡片的生產流程中，技術門檻與價格的「模仁」(塑膠射出的鏡片模具)，將是決定塑膠鏡片的競爭力關鍵。

　　除了智慧型手機之外，光學鏡頭產業下一輪的新應用正蓄勢待發，隨著人工智慧、自動駕駛、大數據等產業趨勢成形，促使影像感測元件需求大增。然而，像是車用鏡頭就必須採用玻璃鏡片，這也讓亞光、佳凌、今國光等廠商找到新生機。

　　由於車載鏡頭必須通過嚴酷的環境考驗，因此多以玻璃為主，加上非球面模造鏡片比球面鏡片更容易修正影像畸變(Distortion)、色差(chromatic aberration)、彗差(coma)等光學像差，不僅可有效提高光學系統成像品質，減少鏡頭的鏡片數目，降低鏡頭的厚度，成為先進駕駛輔助系統(ADAS)車載鏡頭不可缺少鏡片，但非球面模造玻璃投資金額高，且量產不易。

　　過去主要負責幫Canon代工相機鏡頭的佳凌，挾著本身具備非球面模造玻璃的優勢，以及董事長劉嘉彬意識到車用市場的快速崛起，因此，在2010年開始進入車用市場，為台灣光學業界最早取得車用TS16949認證的公司。目前佳凌車載鏡頭產品包括：環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、行車記錄器和抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品；主要客戶為歐美日一線車用電子系統統。此外，佳凌也積極切入無人駕駛車必備的光達(LiDAR)所搭載的鏡片。

　　由於過去幾年，佳凌不斷擴大資本支出，每年高達2億元的折舊費用，讓營運呈現損益兩平邊緣，不過，這些投資支出也陸續看見成效。尤其，在車用市場，訂單能見度長達5年，因此，佳凌將持續拓展ADAS鏡頭與光達鏡頭比重，預計明年車用鏡頭占營收比重上看3成，將成為國內車用鏡頭比重為高的廠商，公司也期許成為車用鏡頭界的大立光。

　　這次光學考察團也拜訪將於年底前登錄興櫃的合盈光電，有別於其他老牌光學廠老闆出身於日本光學大廠，現任董事長許玄岳則是繼承父親許志榮的事業，該公司於1985年創立，為國內第一家專業光學顯微鏡製造商。直到2002年，日本鈴木汽車來台灣尋找倒車雷達製造商，因緣際會找上合盈光電。經過1年的認證後，合盈光電成為鈴木汽車的供應商，正式跨入車用鏡頭領域。不過，許董體悟到若只靠光學鏡頭無法支撐公司營運，於是除了車用鏡頭外，也積極跨入車用鏡頭模組製造；目前合盈的業務分為車用鏡頭、車用攝影機與智能影像模組、影像模組產品3大類。

　　公司近兩年陸續開發車載乙太網路影像系統、影像距離偵測系統、手勢辨識技術及百萬高清360度環視系統等，其中，在手勢辨識方面，合盈考量駕駛人開車時操作便利性，開發手勢辨識控制模組，最多可用9種手勢操作以下動作，如接聽電話、調音量、掛斷電話，或車載影音娛樂功能操控等；目前BMW大7系列車款即有搭載手勢辨識功能。此外，公司也積極發展3D深度距離辨識(Time of Flight；簡稱TOF)技術，可望成為光學應用的明日之星，同時也將顛覆人類的食衣住行育樂。

　　同時具備塑膠、玻璃與模造玻璃3種技術的今國光，過去主要聚焦單眼相機鏡頭(DSLR)，是Canon單眼相機供應鏈之一，與相機最大客戶的日系騰龍(TAMRON)，並列為前兩大客戶。不過，近年來相機市場急速萎縮，今國光以玻璃及塑膠(G+P)的混合鏡頭解決方案，切入Sony PS4遊戲機供應鏈。

　　近年來今國光也積極布局車載鏡頭，日前宣布成功打入全球前3大汽車零組件Magna供應鏈，進一步供貨倒車影像及環景等鏡頭，可望成為未來營運成長新動能。此外，雖然今國光切入手機市場較晚，但目前已掌握雙鏡頭及窄邊框的設計趨勢，配合日廠索尼(Sony)開發的感測元件，將鎖定中國大陸手機市場布局。

　　本次光學產業論壇特別邀請到口袋移動董事長李興亞，發表實體安全監控的IoT趨勢與應用，影像視覺成為IoT必備的元件，透過鏡頭收集資訊、判讀資訊，再經由大數據分析，協助業者營運；而安全監控上，透過高清、網路、高壓縮比、儲存海量化與智慧化，儼然成為影像監控產業的5大趨勢。尤其，在人工智慧時代，資料的輸入將以視覺(影像)、聽覺(語音)以及不同的環境感測(多元感測器)，讓機器具有自我接收資訊的能力；帶動相關的鏡頭感測器的需求將快速成長。

　　此外，光電科技工業協進會(PIDA)專案經理兼資深產業分析師呂紹旭，十分詳盡地為各位團員簡介國內光學產業的概況與未來發展趨勢。根據統PIDA計，2016年台灣精密光學元件產值達957億台幣，年衰退10%，中止2009年金融海嘯以來的連年成長紀錄。展望後市，AI人工智慧、智慧型手機、自動/輔助駕駛、智慧家居、無人機、擴增/虛擬實境、生物辨識等應用藝術蓬勃發展，也讓光學鏡頭產業得以升級轉型，預估今年台灣精密光學元件產值可望恢復正成長，上看1074億元。

　　目前國內光學廠商除了大立光一枝獨秀之外，其餘業者近年來也積極轉型切入手機市場。由於手機鏡頭規格持續提升，包括光圈持續放大、光學倍數提升等，雙鏡頭應用亦日益複雜，包括3D感測功能等，讓光學鏡頭設計及製造工藝愈來愈複雜。不過，為了追求大光圈與高倍數光學變焦，但塑膠鏡片受制於物理極限，促使玻璃鏡頭廠商找到新契機。隨著汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)趨勢成形與自動駕駛車成為各家車廠兵家必爭，帶動車載鏡頭成為光學元件廠商的新藍海。過去車用鏡頭以倒車影像為主，近幾年逐漸將產品擴及環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、行車記錄器和抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品。車輛的外部鏡頭必須對抗高低冷熱溫差、防塵抗震，因此多以玻璃鏡片為主，並搭配非球面模造玻璃。

　　因此，隨著智慧型手機高倍數光學變焦與大光圈以及車載鏡頭的應用興起，均促使玻璃鏡頭廠商得以切入搶到商機，讓沉寂十年的玻璃鏡頭廠商可望走出數位相機鏡頭衰退的低谷，開始在手機與車用鏡頭闖出一片天。