【時報-台北電】追蹤全球大宗商品航運費用的波羅的海乾散貨指數（BDI）上周五創5年半新高。雖然BDI向來被視為全球經濟走向的領先指標之一，但專家警告BDI近期飆升背後有特殊因素，不能以此視作全球經濟強勁成長的多頭訊號。

　BDI上周五上漲約2％收2,170點，創2013年12月底來新高。自2月中的595點谷底反彈大漲265％。

　專家認為BDI近期大漲是礦商巨擘淡水河谷（Vale），恢復巴西鐵礦砂出口所帶動。其巴西礦場水壩1月因潰堤導致死傷而關閉幾月。

　BDI這波行情從6月13日起漲到上周五止上漲逾1倍，因鐵礦砂和其他原物料出口至中國大陸的航運需求量急增。

　儘管有投資人視BDI急漲為全球經濟強勁的證據，但專家質疑目前經濟成長力量無法繼續推升BDI。因從歐美到中國近期公布製造業指數都走弱。外界普遍認為，中美貿易戰等不明朗因素令企業縮減投資規模，預期今年全球經濟放緩。

　即使鐵礦砂價格今年來因供應緊張而飆漲，但其他工業用商品行情因為市場預期需求停滯而受壓抑。

　除了巴西恢復鐵礦砂恢復出口而帶動BDI大漲之外，外界認為聯合國旗下國際海事組織（IMO）的新限硫令將自2020年元旦起實施，是導致國際航運費大增的原因之一。

　荷銀安智（ING）最近在研究報告中指出，即使BDI飆漲的主因是鐵礦砂的航運需求增加所帶動，但航運商為了滿足IMO的排放需求，而陸續為貨船安裝減少硫排放的新設備，導致貨船供應因此減少，從而推升航運費用。

　有專家認為除了新設備，航運商未來要使用成本更高的低硫燃料，促使進口商趕在新限硫令實施前增加採購來建立庫存以減少影響。（新聞來源：工商時報─鍾志恆／綜合外電報導）