《交通》華信ATR偏離跑道,運安會最終報告出爐
時報新聞 2019/08/21 11:32
【時報-台北電】去年8月22日華信航空飛往台中AE788班機,降落台中清泉崗機場時,飛機左偏衝出、壓到跑道邊燈,當時機上74名人員均安。運安會今日發布結案報告,報告指出,事故航機飛行員未遵守華信航空規定,在能見度不符合規定下,便由副駕駛員操控航機進場落地,正駕駛接手的改正時機又過晚。
華信航空AE788班機,去年8月22日由澎湖機場起飛,飛往台中機場,機上共有74人,於晚上9點28分時,該架飛機於台中機場36跑道進場落地,過程中卻偏出跑道,並擦撞跑道邊燈,導致航機與3盞跑道邊燈損壞,機上人員則均安。
運輸安全調查委員會今日發布該事故的結案調查報告,報告指出,該航機飛行員未遵守華信航空航務手冊規定,在航機進場能見度不符合規定下,便由副駕駛員操控航機進場落地,而操控駕駛員在解除自動駕駛、改以手動進場過程中,航機持續往左偏離跑道中心線。
報告指出,該航機正駕駛員未認知到,航機持續左偏的風險,且航機觸地前因為雨勢影響駕駛視線,直到航機落於跑道邊線附近並持續左偏後,正駕駛員才介入操控修正,然而改正不及,航機便偏出跑道。
運安會指出,台中機場跑道邊燈基座處有坑洞與水泥結構垂直面,在航機偏出跑道時,可能增加航空器損壞機率,且若台中機場能依建議設置跑道中心線燈,可協助駕駛對正跑道。另外,台中機場跑道平均橫坡度為0.53%,低於民用機場設計暨運作規範建議的1%到1.5%。
運安會建議,華信航空應要求飛航組員確實遵照相關手冊執行飛航任務,民航局應協助督導。並建議民航局與國防部合作,建立持續性之跑道地帶物體檢視機制,研擬改善台中機場跑道橫坡度。(新聞來源:中時 李宜秦)