國際政經波瀾再起，如疫情反覆、阿富汗局勢、聯準會態度與油價走跌等，股市震盪，美國道瓊與Nasdaq指數、歐洲德國與法國指數，皆是回測季線後彈升，與台股連動性最高的費城半導體指數，直至半年線附近反彈，中國滬、深兩市勉力箱型，不過香港股市跌破25000點，國企更是跌破9000點。

美股以代表科技類股、修正後的Nasdaq指數最強勢，再創歷史新高且突破15000點大關，其次則是修正僅跌破月線的S&P 500指數，亦再創高且逼近4500點，個股以Nvidia、Alphabet表現相對亮眼；此外，比特幣彈升再次挑戰5萬美元，歐美股市強於亞洲股市，而中概股終見跌深後的反彈。

加權指數連9黑跌破半年線後又再次破低，8月23日雖跟隨國際股市彈升近400點，不僅收復5日線，且突破外資單日史上第六大賣超、501億元的19日高點，後又收復17000點、逼近月線，不過成交量能仍低於4000億元，櫃檯指數也是類似走勢，兩指數技術指標降至低檔，或有利修正後的反彈。

加權指數先自史高18034點修正至16893點，反彈未能有效突破月線，再從17643點修正至16248點，第二段跌幅略高可視為滿足，但若為小型頭肩頂，以6月7日低16775點、7月28日低16893點為頸線，兩種說法，一是頸線等幅向下尚未滿足，若以反彈高點計算則已滿足。

外資加碼中國卻不斷對台股與韓股提款，賣超加權指數自去年起已逾1兆元，且今年來壓力不減反增，至今金額已超過去年全年，技術面搭配籌碼面架構的複雜度相對較高，由於龍頭台積電(2330)占權值將近3成，若沒有如之前航運3雄般勇猛個股異軍突起，短期指數表現較易以大區間震盪為主。

上半年財報已全數揭露，貨櫃三雄好到發燙，展望其實也不算差，不過籌碼因素股價甚至腰斬，而經過將近一個月的打底，或將有機會反彈，為多頭最重要人氣指標，本波散裝航運似有擺脫跟隨者跡象，彈升力道相對強勁，可視為投機性指標，電子類股指標則是觀察半導體相關，以及車用電子的延續力道。

櫃檯指數若視為小型M頭，頸線為7月28日低點的210.52點，以等幅測量低點約落在196點，本波段一度跌破198點，雖不中亦不遠矣，且連結去年全球疫情爆發，與今年5月台灣疫情爆發的兩個低點，向上趨勢線仍未跌破，短線KD指標隨低檔交叉向上，MACD柱狀體收斂，較具反彈優勢。

受惠於外資打壓力道相對輕微，又櫃檯指數主要為科技與生技兩類股組成，多為中小型股，是內資不論法人、主力或公司派的戰場，目前在整體技術面與籌碼面，相對加權指數較有優勢下，在反彈過程中，個股仍具有表現空間與機會，可特別留意之前漲時放量、跌時量縮，且近日彈升成交量能放大的個股。

近期相對強勢的散裝航運就有這種味道，如中航(2612)、四維航(5608)、台航(2617)等，由於同樣面臨塞港、缺船等問題，運價獲得推升力道，波羅的海綜合指數(BDI)創波段新高、突破4000點，另也發生在相對強勢的車用電子，如界霖(5285)、強茂(2481)、健和興(3003)、台半(5425)等。

台半為二極體廠，朝車用及工控領域發展成效已逐漸顯現，受惠車用客戶拉貨強勁，加上部分產品調漲售價，與子公司鼎翰(3611)訂單回籠，第二季營收創下歷史新高，而上半年歸屬母公司業主淨利3.61億元、年增76.1%、EPS1.46元。下半年車用MOSFET出貨量可望逐步放大，展望仍佳。

據法人報告指出，台半40V MOSFET良率已經達到9成以上，由於40V中壓MOSFET市場競爭者相對較少，預期下半年中、印的車用客戶，拉貨動能維持強勁，整體訂單能見度至明年上半年，60V、80V至100V MOSFET也計畫將提前生產，預計明年車用占營收比重，將有機會提升至40%以上。

IC設計類股市場給予較高本益比，且股價表現向來都相對活潑，是短線反彈時值得留意的標的。寬頻射頻晶片設計商宏觀(6568)，產品主要應用於電視、數位機上盒(STB)、衛星(SAT)，亦積極朝IoT、光纖拓展，上半年營收年增37.4%，然稅後純益卻成長將近9成至9435萬元、EPS3.86元。

宏觀TV Tuner IC(調諧器)去年陸續打入美國與日本品牌機種，市占率超過3成，4/8K Tuner IC也已導入日本及韓國客戶，dual core DVB-C Tuner IC則導入STB主晶片平台，加上去年取得中國與新興市場STB標案，今年已陸續出貨，IoT營運主力在RF IP與RF design services，今年預計將簽署逾十個合約。

整體而言，宏觀股價在前波衝上歷史新高後，遭警示且分盤交易，又逢指數拉回與除權息，而修正回到月線之下，不過修正時成交量能萎縮，近日展開彈升則量能放大，加上法人賣壓逐漸減輕，搭配技術指標有利彈升，技術面與籌碼面皆屬有利延續短多型態。同類型如捷敏KY(6525)、漢磊(3707)、金像電(2368)、雍智科技(6683)等皆可同步留意。