【時報-台北電】2017年第1季國內車市在政府舊換新政策護航下，挺住經濟不景氣壓力，整體市況持平。進口車挾規模優勢低價搶市，壓縮國產車市占，對以銷售國產車為主的上市車廠，後市營運帶來威脅。

　汽車零組件業者首季面臨新台幣匯率急升的匯損空襲，季報表現普遍不如預期，加上2016年第4季至2017年第1季的AM（售後維修）汽車零組件業傳統旺季不旺。法人分析，汽車零件類股2017年營運以特斯拉（Tesla）概念股、中概族群業績成長較來勁。

　裕隆日產汽車（2227）由台灣裕隆集團與日本日產（Nissan）汽車合資成立，裕隆集團持股比約5成、日產汽車4成，除負責日產、Infiniti品牌汽車台灣代理業務外，控股間接持有大陸東風日產汽車約9％股份。

　裕日車2016年台灣新車銷售4.47萬輛、年增3％，2017年公司設定銷售目標為4.5萬輛，第2、第4季將分別推出iTiida與Super Sentra兩款國產車的新改型，維繫產品競爭力。

　2016年EPS達15.44元，加上帳上現金充足，市場傳出現金股息將達20元，吸引投資人目光。

　2017年又因日圓貶值的成本優勢、高單價的進口車銷售占比提升，全年營業利益估將比2016年成長6成，達19億元；轉投資金雞母大陸東風日產汽車投資收益貢獻可望隨業績走高，法人看好2017年裕日車將賺回2個股本，首季每股獲利上看6元高峰。

　和大（1536）是汽車傳動系統零件廠，2017年首季受惠於特斯拉、BorgWarner、Punch等大客戶訂單成長，營收大幅成長，惟新台幣升值造成匯兌損失，吃掉3成獲利，讓首季稅後淨利未能同步創高。

　第2季起，和大透過降低美元部位的策略，壓低匯損風險，加上嘉義大埔美廠投資的工業4.0智能化生產線陸續投產，達到提升接單能力、降低成本與提升毛利率的成效，全年每股獲利看好將從5元起跳。

　東陽實業（1319）是台灣最大汽車零組件廠，過去幾年積極投入台南總廠整理整頓、擴充產能，大幅提升AM（售後維修）汽車零件的接單能力，挺過2016年第4季～2017年第1季AM汽車零件傳統旺季不旺的考驗，2017年首季營收照創高。

　第2季起進入AM汽車零件業淡季，不過因新台幣升值帶來的匯兌損失壓力也大幅趨緩，加上OEM（車廠代工）業務逐漸進入旺季，適時接棒拉動業績，法人看好東陽在基期偏高下，2017年營收仍可維持成長力道。

　尤其2017年大陸小排量車享購置稅優惠政策延續下，當地新車銷售穩定成長，為東陽轉投資大陸各廠業績添保證。東陽配合一汽大眾汽車布局，新投資青島、天津廠，今、明兩年陸續投產，大陸營運可望更上層樓。（新聞來源：工商時報─陳信榮／台北報導）