【時報-台北電】隨著世界最大商用客機A380停產，飛機市場留下超級大洞，而投資人可以預見的，就是業界爭先恐後，要填補這大洞。

《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導，近年這555人座的巨無霸訂單所剩無幾，又面臨一大部份取消的命運後，空中巴士（Airbus）已宣佈，2021年將停止組裝A380客機。儘管對空巴來說，這是難以下嚥的苦藥，但卻也是個良機。

原本空巴擔心，開發尖端A350的超廣體客機版會擠壓到A380，以致裹足不前。不過，在A380讓路後，空巴工程師總算能放手，追求略微不同的市場利基──400人座客機。

展望未來5年，許多航空公司會開始淘汰396人座的波音長航程777-300ER客機。而其中很多在1990年代打造的客機已被汰換，波音明年會開始交付較新型的777X客機。到2025年時，還會有200－300架老舊的777-300ER客機可能被較省油的機型取代。

而空巴藉由將A350-1000客機從現有的366人座增為約400人座，可能會搶得其中部份訂單。A350的最小型客機至今戰果輝煌，而這應該有助於較大版本最終贏得客戶。例如，加拿大航空（Air Canada），法國航空（Air France）與俄羅斯航空（Aeroflot）都有舊型777-300ER機隊，並都是A350客機的大買家。

不過，空巴的問題之一，就是較依賴英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）製造的發動機，但卻有交付和可靠性問題。儘管A350至今還沒有出現發動機問題，但航空公司很可能會將相關風險列入考慮。

而英國航空（British Airways）的母公司國際航空集團（International Consolidated Airlines Group，IAG）便多次對勞斯萊斯表示不滿，並已表明，將向波音採購18架777X客機，並保留再買多達24架的選擇權。（新聞來源：中時電子報 楊幼蘭）