【時報-台北電】科技半導體業大舉布局南台灣設廠，但位於高雄的小港國際機場分到的科技出口紅利卻是逐年減少。據統計，南科轄內科學園區從小港機場出口的貨物量，從2022年的1,629公噸降至2024年僅剩156噸，對比南科去年營業額衝上2.97兆元、今年上看4兆元，明顯落差。

　業界直言，在高雄有24小時起降的新機場前，小港機場未來15年恐怕也難分到科技出口紅利一杯羹。

　根據統計，扣除體積大、重量大的科技產品，從高雄港、台中港等地出口外，南科轄內科學園區廠商，將體積小、重量輕的成品或半成品透過桃園國際機場和小港機場出口的貨物量，2022年合計總共18,534公噸、2023年約17,160公噸、2024年約14,704公噸。

　其中小港機場出口量2022年約1,629公噸，只有桃園機場1.69萬公噸的9.64％；2023年小港機場出口量879公噸，剩下桃機的5.40％；2024年小港出口量剩156公噸，僅桃機的1.07％。

　業界指出，南科管理局轄內的科學園區去年營業額已衝到2.97兆元，今年在AI和半導體產業驅動之下，營業額上看4兆元，但小港機場在未來15到20年內，恐怕都難以分享到此一高科技出口紅利，關鍵與小港機場位於市區、無法24小時營運有關，南部科技業者產品出口，仍得北送桃園機場。(新聞來源 : 工商時報一顏瑞田／高雄報導)