【時報-台北電】據觀察者網報導，大陸民航局2月2日發佈消息稱，該機構就中國商飛C919型飛機專用條件制定了專用條件《C919飛機窄跑道運行（徵求意見稿）》，就此草案廣泛徵求行業和社會意見。香港《南華早報》3日稱，這項監管調整，擬允許大陸國產客機C919使用通常只見於中小型機場的窄跑道。分析認為，此舉措有望助力C919與空巴和波音競爭，進一步擴大國內市場，打開東南亞市場大門。

根據中國民航局網站消息，航空器適航審定司在徵求意見稿中提到，C919飛機適用於4C標準跑道，需滿足45米跑道寬度的運行要求，若在低於45米寬的跑道運行應視為窄跑道運行。中國商用飛機有限責任公司為滿足市場需要，擬將C919飛機最小跑道寬度縮小至30米。

根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21-R5）第21.16條規定，現特製定專用條件，明確C919飛機最小跑道寬度的確定方法，並相應提出安全要求。

文件詳細說明瞭如何計算最小跑道寬度，並列出相應安全要求。

中國民航局稱，現就該專用條件草案廣泛徵求行業和社會意見，意見徵集期為10個工作日。

報導指出，C919由商飛研製，最大載客192座，規格最接近波音737和空巴A320系列。這兩家巨頭的產品此前已獲准在窄跑道運行。

獨立航空分析師李漢明指出，這一監管變化將使C919「進入此前主要由波音737和空巴A320主導的市場」。李漢明認為，一旦能在窄跑道運行，C919將積累更多運行經驗，有助於提升海外競爭力。

「基礎設施很重要，」他說，「沒人會買一架在家門口都降不下來的飛機。」

報導提到，C919自2023年開始商業運營，目前至少18架飛機在國內24條航線上執飛，連接16個城市。目前，多國航司對C919有採購意向，但尚未正式下單。

東南亞一些航線涉及小型機場，如菲律賓度假島嶼科隆、東帝汶首都帝力。這些機場跑道較窄，大型飛機容易損傷起落架或側向機動空間不足。目前，已有非中國產飛機在這些航線運營。

當前，商飛正加速C919產能爬坡。中國三大航各訂購100架，預計2026年交付至少28架（2025年為15架）。與此同時，商飛正加大力度進軍國際市場，持續推進C919的國際適航認證進程，以與波音和空巴兩大行業巨頭同台競爭。

商飛將在正在進行的新加坡航展上展示C919及其較小型號C909，後者已在東南亞市場投入使用。

去年，汶萊成為東南亞首個認可C919適航認證的國家。

此前有消息稱，寮國考慮購買C919。去年7月，馬來西亞交通部長陸兆福稱，馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司Air Borneo對商飛客機表現出興趣。(新聞來源：中時即時 藍孝威)