【時報-台北電】長榮、萬海受惠傳統旺季貨載與運價維持相對高檔，7日公告7月營收均繳出年、月雙增成績，同創23個月以來高點。其中，長榮7月營收480.79億元，月增22.83％、年增43.07％，寫同期第三高，累計前七月營收2,397.52億元、年增4.21％，今年來首度轉正。

　萬海7月營收186.4億元，月增15.3％、年增50.13％，連四個月營收年、月雙增，前七月營收951.81億元、年增12.83％。

　展望後市，長榮研判，紅海航線短期仍難恢復正常，在市場供給未明顯增加下，對第三季看法審慎樂觀；第四季能見度低，後續須觀察高油價引發的通膨效應，是否進一步衝擊終端需求。

　萬海預期，隨著7月下旬美國對各國關稅政策及稅率逐步明朗，將有助全球供應鏈運作趨於穩定，進一步支撐整體貨運需求。此外，受颱風及氣候因素影響，部分主要港口出現壅塞並造成船期延誤，市場運力供給相對緊縮，也對運價發揮一定支撐效果。

　上海出口集裝箱運價指數（SCFI）進入8月回升連二紅，反映船公司8月初喊漲成功，7日最新報價美國線連二漲、歐洲線緩跌，整體市場運價水準仍處於相對高檔區間。

　多家貨代業者表示，目前看8月美國線收貨狀況不錯，在搶運潮後，貨量緩降但維持相對高檔，加上亞洲多個港口碼頭雍塞，船公司在美西北、美東航線實施空班跳港，美東線還有巴拿馬運河枯水致航班降載，短期運價仍有支撐，維持在相對高檔。

　根據外電報導，保險業已先發難，勞氏市場協會（LMA）日前新增條款：船舶若付荷姆茲過路費、通行費或任何類似費用，保單即終止。業界直言，船舶業者將陷入不付恐被伊朗攔檢，付了觸犯美制裁且保險失效的兩難。同時，市場也憂心荷姆茲海峽新規的相關費用若轉嫁，將推高油氣價格，進而推高通膨影響市場端。

　長榮、萬海表示，持續審慎觀察市場需求變化及全球經貿情勢發展，適時調整航線布局與運力配置，提升營運彈性及服務效率，靈活因應市場變化與客戶需求，維持穩健經營表現。

　陽明、萬海預計12日公告第二季財報，長榮預計13日公布，法人估，貨櫃三雄都可望優於第二季，長榮第二季每股稅後純益有望達8.3元。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲、楊淨淳／台北報導)