【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)第三季獲利大幅成長，受惠歐美進口訂艙需求增加，加上主要港口壅塞及航線繞行好望角，市場有效運力受到壓縮，推升運量及運價表現。單季合併營收641.47億元，稅後淨利185.66億元，每股盈餘5.32元；累計前三季合併營收1,487.31億元，年增18％，稅後淨利257.35億元，年增74％，每股盈餘達7.37元。

　陽明表示，今年第二季以來，受惠歐美進口訂艙需求增加，出貨動能延續至第三季傳統旺季，加上主要港口壅塞及航線繞行好望角等因素，壓縮市場有效運力供給，使前三季整體運量及運價均較去年同期成長。

　展望第四季，航運市場需求仍相對穩定，且明年農曆春節時間較早，可望帶動年底提前出貨，加上部分港口仍面臨運輸供應鏈瓶頸，有助於支撐市場運價及營運動能。

　根據研究機構Drewry預測，2026年全球貨櫃航運供給成長約5％，需求成長約3.1％，供需缺口逐步收斂。展望2027年，隨著新造船陸續交付，預估全球航運供給及需求將分別成長8.8％及6.2％，市場供給增幅高於需求，運力供需變化仍是影響明年航運市場的重要因素。

　國際貨幣基金組織（IMF）10月發布的《世界經濟展望》預估，2026年全球經濟成長率為3.1％，2027年為3.4％；經濟合作暨發展組織（OECD）9月經濟展望也呈現明年全球經濟較今年成長的趨勢。儘管地緣政治衝突及貿易政策變化持續帶來不確定性，但AI產業興起及相關投資挹注，仍為全球經濟提供支撐���不過，後續仍須留意中東衝突延續、能源及供應鏈危機、AI投資降溫，以及各國財政脆弱性等風險，可能對全球經貿及貨櫃運輸需求造成影響。

　在2027年航運市場方面，除新船交付帶來運力供給壓力外，美中關稅政策、地緣政治變化、碼頭勞資談判及作業效率，以及油價波動，都是影響市場的重要變數。此外，國際海事組織（IMO）持續推動航運淨零排放，歐盟及英國也陸續實施碳排相關法規，預期將促使航商採取船舶減速及加速老舊船舶退役等措施，可能進一步影響市場有效運力供給。

　陽明董事會也通過新加坡不動產購置案，授權100％持有的陽明（新加坡）有限公司購置當地自有辦公室。陽明表示，新加坡是公司重要的亞洲轉運港口，為配合區域中心長期業務發展及提升客戶服務效率，將透過購置自有辦公室，強化當地營運據點。

　另外，陽明董事會也通過捐贈國立高雄科技大學1,500萬元，協助建置「多功能船舶操縱模擬機」等重要設備，強化航海安全訓練及甲級船員人才培育。透過符合國際船員訓練標準（STCW）的實務教學環境，以及企業實習與人才媒合機制，縮短學用落差，提升學生畢業後就業競爭力，建立國內海事人才永續供應鏈。