【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】路透社報導，現代汽車集團高層透露，該集團旗下人形機器人事業「波士頓動力公司」（Boston Dynamics）明年不太可能進行IPO，因為該公司尚未能大規模部署旗艦產品「Atlas」機器人，且仍未實現獲利。

　該現代高層透露的訊息顯示，儘管投資人對現代汽車發展人形機器人的雄心壯志給予熱情回應，進而帶動現代汽車股價在今年早些時候創下歷史新高，但總部位於美國的波士頓動力要上市，可能還要再多拚幾年。

　路透社報導，當被問及波士頓動力有無可能在明年IPO時，這位現代汽車高層坦言：「這並不容易。我們需要視具體情況而定」。

　現代汽車集團迄今未曾披露波士頓動力可能上市的時間表，或估值目標。

　該南韓集團尚未回應媒體置評請求。

　分析師表示，波士頓動力不太可能在未來幾年上市，因為人形機器人仍無法在工廠廣泛部署。

　現代汽車曾宣布要在2028年打造出一座可年產3萬部機器人的工廠，同年在其美國喬治亞州的工廠開始部署人形機器人，之後再將人形機器人推廣至公司的整個製造網路。

　一些分析師認為這些目標「非常遠大」。

　首爾IBK資產管理公司資深基金經理Kim Hyun-su表示，我認為人形機器人要取代生產線上的人類工人，可能還需要更長時間。讓機器人跳舞並不難，但要讓它們搬運重物並在工廠參與製造工作，就頗具挑戰性。

　波士頓動力的估值差異很大。三星證券表示，市場給該公司的估值在介於50兆至100兆韓元之間。

　Meritz Securities分析師Kim Joon-sung表示，波士頓動力較有可能在2029年或2030年進行IPO，因為現代汽車首先需要收集海量的運作數據並提升機器人的能力，才能大規模賣給外部客戶。

　今年8月時，IBK證券表示，到2030年，波士頓動力的估值可能達到141兆韓元，屆時該這家美國人形機器人公司可望創造約11兆韓元營收。

　根據現代汽車集團旗下物流公司Hyundai Glovis提交的文件，波士頓動力在2025年的虧損達到5284億韓元。從2021年到2025年，波士頓動力累計虧損近1.7兆韓元。

　Hyundai Glovis持有波士頓動力約11%股份，其他股東包括現代汽車、起亞汽車、汽車零組件製造商Hyundai Mobis，以及現代汽車集團執行董事長鄭義宣。