【時報-台北電】陽明海運25日舉行法說，透露今年新合約價可望高於去年的好消息，並聚焦荷姆茲海峽受阻，引爆高油價、卡船等連鎖效應。陽明指出，南亞港口出現壅塞，油價持續高檔震盪，陽明4月1日起加收非北美航線緊急燃油附加費，13日起再加收亞洲出口到北美線緊急燃油附加費每20呎櫃、每40呎櫃分別為185、370美元。

　時值美國線年度合約簽約期，碰上美伊戰爭爆發推高油價，陽明預估，今年新合約價格可望高於去年，4月中旬之後將陸續簽訂。

　目前海運市況，陽明指出，在農曆年後中國復工帶動下，歐美線裝載率從2月底落底，到3月中以後逐步回穩，預期第二季整體市場貨量表現優於第一季。

　根據航運業統計，目前困在波斯灣內貨櫃船超過150艘，卡住約50萬TEU運力，約占全球總運力約1.5％，尚不包括在海峽外等候船隻。陽明中東航線屬於PA海運聯盟，陽明只有1艘貨櫃船困在波斯灣，PA海運聯盟原中東線船舶已調往美國與歐洲、地中海等航線。

　法人關注，波斯灣卡船會不會連帶引發市場塞港、缺船、缺櫃風險，陽明表示，目前整體市場供過於求，暫無缺船現象，南亞港口因應中東戰爭船舶調度已出現壅塞，歐洲部分港口因為天候與結構性問題一直有塞港問題。

　若戰事拖久，陽明不排除會有不同程度的缺櫃現象，港口雍塞也有可能因長鞭效應影響到亞洲其他港口，後續還需要觀察。

　高油價對毛利率的影響，陽明回應，目前很難預估，要看戰爭與油價影響的持續性。如果戰爭很快結束，油價將回到供過於求的格局，若戰爭持續，油價持續高檔震盪，影響大。

　陽明燃油成本占營業成本約17％，旗下有6成船舶安裝脫硫塔，今年還有5艘1.5萬TEU級LNG雙燃料新船陸續交付，將投入所屬PA海運聯盟地中海航線、西北歐航線，LNG油料成本與低硫油價差每噸約100～150美元。

　因應供應鏈移轉，陽明持續布局亞洲區域航線網絡，4月3日起新增中國華南至新馬航線，預計投入3艘2,800TEU級船舶營運，累計逾40條亞洲近洋區間航線。

　陽明強調，目前外部環境仍存不確性，包括地緣政治、運力變化、關稅政策演變；同時近期中東戰事導致油價高漲、產業鏈中斷、主要碼頭塞港，導致船舶與運力周轉吃緊。整體市場供需與未來前景仍需審慎觀察。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)